Истории успеха

— Николай, Ваша карьера в компании развивалась стремительно. Меньше, чем за полтора года Вы прошли путь от водителя до начальника участка. Это типичная история для компании или скорее исключение?

— Сложно говорить за всю компанию, но в моем случае все сложилось довольно органично. Я пришел в Нижегородский филиал в сентябре 2015 года, на позицию водителя 5-го разряда. Можно сказать, стоял у истоков — филиал только открылся, работал буквально неделю. О компании узнал от супруги: она работала в организации, чей автопарк мы как раз забирали на аутсорсинг. У меня всегда была тяга к технике, поэтому решение принял быстро.

— Первое повышение не заставило себя ждать. Уже через три месяца Вам предложили позицию контролера по выпуску транспорта. Сразу согласились?

— Вот здесь и был самый интересный момент. Коллеги, наверное, до сих пор вспоминают, как меня уговаривали (смеется). Я не хотел уходить с руля. Мне нравилась моя работа, условия были более чем достойные, и менять привычную «баранку» на кабинетную рутину с документами я не стремился.

— Что же стало решающим фактором? И почему выбор пал именно на Вас?

— Думаю, руководство оценило мое отношение к делу. Я никогда не отказывался от дополнительных смен, старался максимально грамотно и аккуратно вести путевую документацию. Видимо, эти качества посчитали важными для позиции контролера. В итоге настойчивость коллег победила, и в начале 2016 года я занял эту должность. Моя любовь к машинам никуда не делась, просто фокус сместился на техническую сторону: предрейсовые осмотры, контроль ремонтов, выпуск на линию.

— Но и на этой должности Вы надолго не задержались. Летом того же года Вы стали исполняющим обязанности, а в ноябре — полноправным начальником участка.

— Да, так сложились обстоятельства. Прежний начальник ушел, и пока искали замену, мне предложили временно взять на себя его функции. Это был своего рода испытательный срок. Руководство поставило четкую задачу: «Давай месяц, если выполняешь норму и план — назначим тебя». Я справился, и в ноябре меня официально перевели на должность.

— Какой переход дался сложнее: с водителя на контролера или с контролера на начальника?

— Однозначно первый. Когда ты водитель, зона твоей ответственности — это ты сам, твой автомобиль и груз или пассажиры. Став контролером, ты начинаешь нести ответственность уже за всех водителей, за всю технику, выходящую на линию. Это был совершенно новый уровень, психологически непривычный. Но я быстро адаптировался, буквально за две-три недели полностью влился в процесс. Переход на позицию начальника был уже проще с точки зрения ответственности. Появились новые задачи, связанные с управлением, с программами вроде 1С, с документацией. Но здесь очень помогла поддержка коллег из филиала — всегда подсказывали, направляли. А с технической частью проблем не было, все-таки у меня первое образование техническое.

— Прошло десять лет, как Вы работаете в компании. Есть ли дальнейшие планы по карьерному росту?

— Возможность была совсем недавно, в феврале прошлого года. Мне предложили должность начальника автоколонны. Это более высокий уровень: в подчинении несколько участков, которые могут быть разбросаны на расстоянии нескольких сотен километров друг от друга. Такая работа предполагает постоянные разъезды, к чему я на данном этапе оказался не готов. Однако определенное расширение полномочий все же произошло: с апреля 2024 года в мое управление передали еще один участок в городе Лукоянове. Он находится в 70 километрах, что позволяет эффективно совмещать управление двумя объектами без ущерба для личного времени. Это пример гибкого подхода, который я ценю.

— Что бы Вы посоветовали коллегам, которые только начинают свой путь или сомневаются в возможности роста?

— Главное — не бояться. Я хорошо помню свой страх при переходе с водителя на контролера. Боялся не справиться, не оправдать доверия. Но на деле оказалось, что ничего сверхъестественного нет. Если есть голова на плечах и желание работать, всему можно научиться. В коллективе всегда найдутся люди, которые помогут и подскажут, ведь каждый когда-то с чего-то начинал. Если не пробовать — никогда не узнаешь, на что способен.